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联系人:屈先生
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江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
原标题建设交通强省江苏探路现代化新征程国务院新闻办日就江苏省“开启基本实现现代化新征程的江苏实践”有关情况举行发布会。会上发布的数据显示，近年来，江苏省经济在保持平稳增长的同时，加快新旧动能转换，着力构建现代综合交通运输体系建设，继续探路现代化新征程。经济运行稳中有进今年上半年，江苏省全省经济运行总体平稳稳中有进稳中提质。据介绍，上半年江苏实现地区生产总值.万亿元，同比增长.%，高于全国0.个百分点。全省城镇新增就业0.万人，月末城镇登记失业率调查失业率分别为.%和.%，均低于全国平均水平，处在比较充分的就业状态。外贸进出口实际使用外资在高位上继续保持增长，结构进一步优化。今年上半年进出口总额0亿美元，占全国的/。以人民币计算，至月江苏进出口出口同比分别增长.%和.%，好于前个月。其中对美出口下降.%，但对“一带一路”沿线国家和欧盟出口分别增长.%和.%。至月实际使用外资达亿美元，规模继续居全国第一，从使用外资情况看，结构有了很大优化，制造业十大战略性新兴产业实际使用外资占比达.%和.%，同比分别提高.和.个百分点。发展质效不断提升在经济运行总体平稳的同时，上半年江苏省的发展质量和效益不断提升，新旧动能转换加速，在高质量发展道路上快速前进。数据显示，上半年，江苏战略性新兴产业高新技术产业产值分别增长.%和.%，占比达.%和.%，同比分别提高和.个百分点；与此同时，江苏依法依规取缔“散乱污”企业家，处置“僵尸企业”家，产业结构得到进一步优化。规上工业企业营业收入利润率为.%，比一季度提高0.个百分点，行业利润增长面达.%，比一季度提高0个百分点；规上服务业企业利润同比增长.%；城镇居民和农村居民可支配收入分别增长.%和.%，均高于GDP增速。同时，江苏经济的新旧动能转换加快。随着创新驱动战略深入实施，江苏高新技术企业超过.万家，科技进步贡献率达%，从上半年看，新产业新业态新模式发展势头良好。太阳能电池软件和信息技术服务业互联网和相关服务业营业收入分别增长.%.%和.%；大众创业万众创新高质量推进，由于营商环境改善，平均每天新登记市场主体户，其中企业户。打造现代综合交通运输体系江苏位于“一带一路”交汇点，“一带一路”交汇点建设，对江苏来讲是贯穿历史现实和未来的重大命题。交通是经济社会发展的支撑和先导，当前，江苏正在加强交通强省建设，着力构建现代综合交通运输体系。据统计，到0年底，江苏公路面积密度达.公里/百平方公里，高速公路里程达公里，居全国前列。内河航道里程.万公里，四级及以上高等级航道里程公里，万吨级及以上码头泊位个，港口年货物吞吐量.亿吨亿吨大港个，均居全国第一。下一步，江苏将加强交通强省建设，着力构建现代综合交通运输体系。通过五年左右的努力，基本建成现代综合交通运输体系，交通运输总体发展水平继续走在全国前列。将努力做强两大特色，一是充分发挥江海联运优势，整合省内港口及航运资源，做好水运文章，放大水运优势；二是构建综合立体交通网络将公铁水江海河运输有机结合起来，着力推进铁水联运公水联运公铁联运，推动各种运输方式有机融合无缝对接，形成公铁水空相互支撑互为补充的综合立体交通运输网络。在补短板方面，江苏计划全面突破交通运输发展相对滞后的铁路民航过江通道三大瓶颈制约。未来，江苏还将构建四大走廊，以进一步助推江苏现代化建设。落实长江经济带发展长三角区域一体化发展等国家战略，积极构建长江经济带综合立体交通运输走廊丝绸之路经济带跨境物流大走廊世纪海上丝绸之路国际运输大走廊大运河文化带绿色交通走廊新华社上海月日电记者王辰阳日是全国残疾预防日。多年来，上海在公交地铁机场长途客运站出租车等交通工具及设施上安装了大量方便残障人士出行的装置，然而在运行和管理等方面仍存在问题。如何解决这些问题。上海市交通委表示，正在制定相关的规范和标准，全力打造“覆盖全面无缝衔接安全舒适”的无障碍交通出行环境。通过调研，上海市交通委发现，残障人士在出行中仍会遇到困难与不便。比如，在乘坐路公交时，虽然车站车辆均按照无障碍要求进行设计，但是由于公交车地板高度和站台高度相同，车辆的无障碍翻板打开后无法与站台平顺对接，轮椅滑行上车难度较大，需要工作人员的帮助。上海市残联代表表示，残障人士多数从内心不喜欢麻烦别人，希望无障碍设施能提供一个良好的自我服务环境。对此，上海久事公交集团公交车辆技术专家指出，目前新型低地板无障碍公交车均安装有气囊，具备侧倾功能，驾驶员在到站时可以利用该功能，调节车辆倾斜角度来使得无障碍翻板与站台平顺对接。而这一功能，部分公交车司乘人员却并不熟悉，需要纳入公交驾驶员的技能培训内容。除此之外，上海还在推进公交枢纽站长途客运站轨道交通站厅轮渡站等交通枢纽的无障碍设施改进工作。上海市交通委综合交通处副处长王建军介绍，今后上海中心城区新购公交车辆将基本釆用低地板无障碍车辆；新购三层以上游轮，将设置无障碍客梯。同时，行业管理部门将与残联等组织合作，定期开展对从业人员的服务技能培训，如开展简单手语培训等，进一步提升交通行业为残疾人服务的能力。据悉，上海市交通委将制定相关的规范和标准，通过创新理念整合资源来推动交通无障碍环境的发展。相关行业部门将配备无障碍运载工具，推进无障碍信息通用产品技术的研发，完善便于老年和残疾乘客识别的语音报站和电子报站服务。预计到00年，实现上海的无障碍出行服务水平明显提高，无障碍设施设备不断完善，能够满足残障人士的出行需要。上海市交通委巡视员蔡军表示，将实行精细化的管理，补好短板，持续改善残疾人出行环境和便捷程度，努力建设对残疾人最友善的公共交通以及无障碍环境最完善的城市。南京，拥有省会城市中心城市特大城市“三重身份”。站在世界格局重组和区域协调发展的高度，省委省政府对南京提出“提升首位度”的新定位新要求。集聚资源，拓展对外辐射的空间范围，交通的可达性和便利度是其中重要一环。航空通全球，做强枢纽地位“南京和世界的距离越来越近。”月日，在南京禄口国际机场，准备飞往米兰的王羽感叹，“以前出国基本从上海或香港中转，如今在家门口就能直飞全球。”年月，一架飞机从南京禄口机场腾空而起，直抵香港，由此结束江苏没有现代空港的历史。当年底，南京航空口岸对外国籍飞机开放，禄口机场迈进国际机场阵营。禄口机场已开通0多条国内国际地区航线，初步构建起通达欧美澳三大洲的国际航线网络。时下，还将加密一线城市航班，通达国内三四线城市，根据市场需求，每年加密新开条以上国际航线，力争早日开通墨尔本迪拜等地直飞航线。00年建立首个城市候机楼至今，禄口机场在苏皖两省共设立座城市候机楼，相当于将机场的辐射范围扩大00公里。去年，禄口机场完成旅客吞吐量万人次，远超T航站楼00万人次的设计容量，目前旅客吞吐量仍保持高速增长。南京禄口国际机场“根据规划，到00年禄口机场旅客吞吐量将达000万人次，货邮吞吐量0万吨，到00年将达.亿人次旅客吞吐量和0万吨货邮吞吐量。”东部机场集团规划发展部副部长吴新泉说。“提升南京城市首位度，亟待做强做大航空枢纽，聚集要素资源，放大虹吸效应，把‘流量’变成‘留量’。”东部机场集团董事长钱凯法说，禄口机场发展利好不断，T航站楼将于明年上半年全新亮相，届时，TT两座航站楼能承担00万旅客出行需求。“轨道上的机场”渐行渐近，后期将直接接入宁扬宁马宁宣黄等城际铁路，提升机场辐射力。即将获批的总体规划中，T航站楼呼之欲出，且将具备建设条平行跑道和个航站楼的空间条件，这意味着南京能以突出的成本优势在航空市场上参与竞争。按照000万旅客吞吐量来规划建设的T航站楼方案明年将启动征集工作，将新建国际货运区，与溧水空港大通关基地共同打造国际货运综合平台。南京，正朝着提升航空枢纽经济发展能级，打造空中国际门户迈进。铁路通全国，建“米”字形高铁网00年，国内第一条按时速0公里设计的高速铁路合宁铁路开通；00年，国内第一条按时速0公里设计的城际高速铁路沪宁城际铁路开通；0年，京沪高速铁路建成。之后，宁杭高速铁路宁安城际铁路相继建成……南京已基本建成“一环两跨八线客货分线”的线网格局，衔接北京上海杭州安庆郑州合肥武汉等方向，高铁动车直通省内个设区市，通达国内个省会城市，沪宁杭合形成“一小时高铁交通圈”。“推动南京由‘接轨上海’向‘主动辐射带动和接轨上海并重’，推动全省由‘多中心’结构向‘省会南京中心枢纽’结构转变，亟待推动省域综合交通网由过去的‘井’字方格网向以南京为中心的‘米’字形放射结构转变，使南京通过高铁直连全国主要城市。”南京市交通运输局相关负责人表示。作为“米”字形高铁网上的重要“一横”，南沿江城际铁路去年0月开工。月0日，位于句容的南沿江城际铁路标工地一片繁忙。中铁二十四局南沿江铁路项目二分部总工李照众介绍，目前项目部驻地和大临设施建设基本完成，钻孔桩施工有序进行。“只等前期准备就绪，就可全线开建。”江苏南沿江城际公司副总经理郭涛说，南沿江城际铁路建设工期年，沪宁通道的第二条城际铁路令人期待。《南京铁路枢纽总图规划0-00年》优化以南京为中心的向线构成的“米”字形放射状路网布局。今后，南京将.小时通达省内设区市，小时通达长三角省会城市和南京都市圈各城市，半日通达国内省会城市。“接下来，要全力抢推规划项目落地，变‘规划图’为‘施工图’。”省交通运输厅厅长陆永泉说，年内将开工建设宁淮铁路，加快推进北沿江高铁前期工作，全面启动宁宣黄铁路宁扬宁马城际前期工作，推进项目早日具备建设条件，同时深化研究京沪货运外绕方案，实现南京三大铁路枢纽的快速连通。过江通道加密，提升核心城市功能新中国成立0年来，南京过江通道从座南京长江大桥增至条过江桥隧。南京跨江发展迅速，现有过江通道的日交通总量达.万。南京长江五桥建设如火如荼，“三座主塔全部封顶，明年上半年全部钢梁铺设完成。”月日，南京市公建中心副主任章登精介绍，明年底五桥通车后，从河西江山大街到江北五里桥只需0分钟。建设中的南京五桥南京目前在建的过江通道还有浦仪公路西段和燕路建宁西路仙新路和龙潭过江通道。浦仪公路西段明年完工，另外条过江通道均将在“十四五”期间建成。“南京市域范围内规划处条过江通道。”南京市交通运输局总工程师罗睿说，未来，南京过江通道平均间距约.公里，江南江北便捷通达，将为提升城市首位度提供支撑。南京过境高速环约公里，体量偏小，过境交通不畅问题逐渐凸显。罗睿表示，南京正研究相关方案，拟构建高速大外环，使得过境交通和国家高速公路网无缝对接，提升通行效率，放大南京区位优势。龙潭港码头月日，龙潭港码头，“集发渤海”号货轮准备开往韩国。“龙潭港目前集装箱年吞吐量超过00万标箱，是00年开港时的0倍多。”南京港集团副总经理狄锋说，长江南京以下.米深水航道贯通后，南京至长江出海口公里大船剧增，万吨级海轮可直达南京港，0万吨级海轮可减载抵达。当前，南京港正着力完善海运直达江海联运长江中上游地区及内陆地区中转联运三大运输体系，实现内陆地区与国际航运在南京的中转，进一步提升枢纽功能。记者梅剑飞高邮到株洲长途汽车出行宠物货物托运就找/三得利/价格实惠
